Bonjour les classic boys,
Sur mon tout jeune spider 115 série IV, je recherche la mise à l'air du réservoir(problème de réservoir en dépression) !
Est-ce l'un d'entre vous sait exactement où je pourrai la trouver.
J'ai enlevé la garniture de coffre, le petit cache noir mais je me retrouve avec plusieurs tuyaux mais pas de mise à l'air.
Merci de vos conseils !

Bonjour,
autant que je sache il y a 3 tuyaux sur ce type de spider.
1 sortant de la pompe immergée pour l'alimentation de l'injection
1 revenant du moteur pour le retour de pression d'essence
1 pour la mise à l'air qui doit avoir une petite valve et qui doit sortir par le dessous.

A confirmer par d'autres, svp

Bruno

sortir par le dessous du réservoir ?

Le tube de mise à l'air doit partir du dessus du réservoir et passer dans la tôle vers le sol aux alentours du réservoir vers la gauche , logiquement !

sur ce tuyau il doit y avoir une petit capsule qui fait valve: l'air rentre mais l'essence ne sort pas.

bruno

Super, merci pour cette réponse.
Je regarde ça ce weekend !

Au fait,

Pourquoi dites vous que vous evez un problème de mise à l'aire du réservoir ?
Bruno

Lors de mes deux dernières sorties, j'ai constaté le problème suivant : lorsque le niveau de carburant descend et qu'il reste environ 15 litres dans le réservoir, le moteur connait des pertes de puissance en phase d'accélération qui s'accentuent au fil des kilomètres et dès que l'on rajoute de l'essence (alors qu'il reste bien 15/20 litres dans le réservoir), ça repart !

L'indice pour moi a été la surpression dans le réservoir caractérisée par un bruit de "dégazage" à l'ouverture du bouchon (un bon pschitt!!!).

Bonjour,

Votre bouchon n'a pas un petit trou d'aération sur le dessus ?
Regardez bien .
Les mises à l'air libre du réservoir ont aussi pour but d'évacuer le trop plein dans le cas ou cela se produise.
Fémotez votre bouchon et regardez le sous toutes les coutures et sous le joint d'étanchéité.

S'il y a de la surpression c'est qu'il y a un autre problème.
Si c'est de la dépression c'est autre chose.

En enlevant le bouchon,c'est de l'aspiration ou du refoulement que l'on entend ?

Je dirai plus un bruit de refoulement (un pschitt!!! )
Je n'ai pas observé le bouchon de plus près, mais à première vue, pas de trou(je vérifierai cela).

Alors c'est que votre réservoir monte en pression.
Si la mise à l'air libre est équipée d'un clapet antiretour, comme le dit Giuliasuper , la pression ne peut s'évacuer que par un orifice, soit dans le bouchon , ou dans la goulotte de remplissage.

Malheureusement, je ne connais pas le montage sur ce type de voiture.

Mais à mon avis il ne doit pas être différent de ce que l'on rencontre sur les réservoirs à pompe immergée.
Bonne journée.

Je regarde et je vous tiens au courant !
Merci

Sur le circuit d'alimentation il y a un filtre à charbon actif.
Il a une durée de vie limitée , en général 80 à 100 000 km, mais aussi dans le temps ( oxydation et colmatage ) . Si il a l'âge de ka voiture, il est indispensable de le remplacer.
Ce qui n'empèche pas de regarder le fonctionnement de la pompe immergée. et l'état des différentes durites à partir du réservoir. trois minimum.

Bon courage.

Exact ! je n'y avais pas pensé et un collègue qui possède un spider m'avait dit qu'il l'avait nettoyé à l'époque car bien sale !!! Je regarde ça !! Merci !