pourquoi dis t-on que les bloc 116 sont meilleur que les 105

j'ai posé la question à Doc'Fred.. et voici sa reponse...

Pour les blocs série 116, ils sont plus rigides que les blocs série 105.
Les vilos sont nitrurés quelque soit la cylindrée mais il faut les percer au cul et les baguer pour la queue de boîte.
Les vilo sont tous clavetés au niveau de la distribution, ils sont morphologiquement identiques, même technique…
Pour les culasses c’est une autre affaire, les 105 ont de grosses différences de volumes de chambres le volume du cylindre N° 1 est différent de celui du 4…
Les séries 116 ont un volume identique donc plus performant et uniforme, les conduits d’admission usinés de telle sorte que le couple s’en trouve augmenté à bas régime…

c'est pour cela qu'il m'avait conseillé de prendre la culasse d'alfett 1800 pour ma Berlina1750... mais m'en souvenais plus... !!

Stph'

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merci doc' fred !!!!

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d'ou le réglage à la con de la première gamelle en richesse si elle est + volumineuse... Rolling Eyes

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he yes bien bu vu bigten.
j'ai le meme binz et j'ai pas percuté..

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Bonjour tous,

Qui pourrait m'indiquer coment reconnaitre une culasse Alfetta extérieurement ( signes, logos etc......)
Merci d'avance
Daniel

Citation:

autrou a écrit:
salut,
je dis peut etre une connerie mais les 116 ont les vilo nitrurés et pas les 105.
pas taper si j'ai dis une bétise...

a+

le seul qui a le vilo non nitruré c est le 1750 premiere serie a ma connaissance

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1600 gt sprint veloce 1967
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ha . ce n'est pas plutot le 2000 qui est le seul a avoir un vilo nitruré??

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salut ,en principe à partir de la série 2 1750 vilo nitruré...mais bon pas sur tout çà à 100% Exclamation

ctrop

bigten a écrit:

d'ou le réglage à la con de la première gamelle en richesse si elle est + volumineuse... Rolling Eyes

C'est plutôt dû à la prise de depression sur la pipe le reglage de richesse différent du N°1.

Quelqu'un a t il une rta de spid série 4 sous la main ? Je voudrais juste vérifier 1 chose ? Ce sera rapide et instructif. Wink

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Alfiste Nombre de messages: 1360 Date d'inscription: 05/01/2008

ctrop a écrit:

salut ,en principe à partir de la série 2 1750 vilo nitruré...mais bon pas sur tout çà à 100% Exclamation

ctrop

a priori aucun vilo de 1300-1600-1750 de 105 nitruré.

Tous les 2000 et les alfetta sont nitrurés ( ou en tout cas beaucoup résistants )

Pour les culasses: pas facile de reconnaître une culasse d'alfetta d'une 105

il faut privilégier une culasse avec petits conduits d'admission pour les 1600.

En général une culasse d'Alfetta a un thermocontact sur le dernier bouchon après la 4ème bougie pour le témoin de surchauffe d'eau moteur.

le grain des fonderies d'alfetta sont généralement plus lisses . Les culasses les plus moches étant celle des nuova je crois ( toutes ridées )

Pour le reste ??????

Bruno

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Merci Bruno

sur les culasses d'alfetta ,à la place des signes geometrique de reconnaissance des 105 , les cylindrées sont marquée , 1.8, ou 2.0 (j'en ai une sur le 2000)

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"à coeur vaillant rien d'impossible"

1300 un rond traverser d'une bare

1600 un carrée

1750 1er sreie triangle sur pointe

1750 2eme serie triangle sur pointe avec un point au centre

2000 un carrée avec un diagonal

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Moteur Alfa 3000 CM

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TECHNICALMENT VOTRE

sur les culasses d'alfetta ,à la place des signes geometrique de reconnaissance des 105 , les cylindrées sont marquée , 1.8, ou 2.0 (j'en ai une sur le 2000)
Ah oui, c'est ce que j'ai sur mon spid' de 1984, les 2,0l étaient montés avec les culasses des Alfetta contemporaines.

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Alfiste Nombre de messages: 1360 Date d'inscription: 05/01/2008

SpeeDeriK a écrit:

sur les culasses d'alfetta ,à la place des signes geometrique de reconnaissance des 105 , les cylindrées sont marquée , 1.8, ou 2.0 (j'en ai une sur le 2000)

Exact pour ces marquages supplémentaires ( merci de me le rappeler : Alzheimer ? ). Sauf que 1.8 et 2.0 sur une culasse ne veut pas dire à tous les coups que c'est une culasse de 1800 ou 2000, Attention !

bruno

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