pourquoi dis t-on que les bloc 116 sont meilleur que les 105

bonne question n'est-ce pas?

quelqu'un pour debattre?

_________________

salut bd ,euh... Confused

ch'ai pas

vite

ctrop

????????!!!!!!!!!

_________________
Pièces Détachées - Entretien - Restauration
http://www.italia-classic.com/

...en tout cas ... pour la culasse que je dois monter sur la berlina1750 j'avais le choix, Doc'Fred m'avait conseillé de prendre celle provenant de l'alfetta 1800

Stph'

_________________
Administrateur Forum ACCF
_______________________

salut,
je dis peut etre une connerie mais les 116 ont les vilo nitrurés et pas les 105.
pas taper si j'ai dis une bétise...

a+

_________________

Y a pas aussi une histoire de problème de tension de chaîne sur les 105 ?

_________________

Les blocs de 116 sont plus rigides et supportent mieux les préparations. Wink

_________________
_/) _/) _/)

si mais souvenir son bon c'est une question de lubrification du villo au niveau des palier 1 et 5 ou l'huil avai tendence a stagniée mais suis pas sur a100%

_________________
Moteur Alfa 3000 CM

-
TECHNICALMENT VOTRE

jautrou a écrit:

salut,
je dis peut etre une connerie mais les 116 ont les vilo nitrurés et pas les 105.
pas taper si j'ai dis une bétise...

a+

En effet c'est un point important

diremas a écrit:

Les blocs de 116 sont plus rigides et supportent mieux les préparations. Wink

vi ayest ..C'est çà que m'avait dit Doc'Fred.. !!

thumright

Stph'

_________________
Administrateur Forum ACCF
_______________________

donc on resume: bloc plus rigide, vilo nitruré (les 105 2000 en avais un)

et la culasse il mesemblait qu'elle etait plus optimisée niveau flux?

_________________

A verifier sur les 116 que le pignon intermediaire de distribution est bien claveté, il y en a visiblement qui ne le sont pas le pignon est juste emmanché de force.
Mob moteur 2 litres gtv a cassé 2 fois à cause de çà (le pigon tournait sur son axe), on avait pas compris la première on remonte tout propre règlé aux petis oignons 3 secondes et crac les soupapes dans les pistons

La deuxième fois on a compris je suis passé au twin spark

bd a écrit:

donc on resume: bloc plus rigide, vilo nitruré (les 105 2000 en avais un)

et la culasse il mesemblait qu'elle etait plus optimisée niveau flux?

Je ne suis pas sûr de ce que je vais écrire vu que mes bricolages ne sont pas basés sur de nombreuses observations...

Les conduits des culasses 116 favorisent + le couple en bas que sur les culasses de série 105. La culasse que j'ai trouvé avec les plus gros conduits d'origine est une culasse de berlina. Environ 3mm de +. Idem sur la pipe d'admission mais ca c'est pas un souci vu la tendresse de l'alu des pipes.

Mon graal c'est une culasse de spid injecté série 4. Je pense (mais suis pas sûr car jamais eu entre les mains) que c'est la meilleure base pour une prépa de 105.
C'est probablement la même culasse sur le moteur que tu rappatries avec Gatouille (mais pas sûr). C'est pour ça qu'elle m'intéresse si tu es ok (et sinon, t'inquiète, j'en trouverai une autre, j'ai déjà beaucoup beaucoup d'autres choses à faire........)
Wink

_________________
_/) _/) _/)

tiens.... fô que j'pose la question à Doc'Fred, demain... (m'enfin tout à l'heure.....)

Stph'

_________________
Administrateur Forum ACCF
_______________________

Le meilleur plan si on cherche fiabilité et performances reste le 75 TS.
Je préfère l'esthétique d'un 105 ou 116 et le bruit des carbus mais pour le reste le twin est génial.