Restauration et coursification d'un Sprint GT - acte III -

Je reprends la suite de l'autre jour, mais sur un post à part.
Opération décapage du compatiment moteur.
L'avantage de ce système étant qu'on a pas à tout désosser ni tout protéger de la lance de sablage.
Avec la sableuse, tu mets moins de temps que mon système pour décaper, mais après tu passes une journée à essayer d'aspirer le sable partout dans la voiture, quand aux corps creux, le sable y restera à vie.....

Le matos pas cher :
T'as vu Giampi, il y a deux brosses format brosse à dents...!

Le chantier commencé :

Le chantier fini ,il reste à nettoyer les endroits salis par la rouille légère :

Il ne reste plus qu'à enlever les morceaux de tôle inutiles (supports de filtre à air/klaxons), la voiture étant destinée à un usage piste.

Rosso.

Alfiste Nombre de messages: 335 Localisation: 13 Date d'inscription: 11/04/2007

beau boulot, comme toujours salut

bon courage

piste... justement, garde le klaxon

à la vitesse que tu vas arriver... Laughing

oué beau boulot, mais...

les taches rouges par terre... affraid

tu t'es pas blessé... Question

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bigten a écrit:

les taches rouges par terre... affraid

tu t'es pas blessé... Question

Merci les gars thumleft

C'est pas du sang affraid

ni du vin

, c'est juste de la vieille peinture.

Rosso.

m'en doutais... mais j'hesitais avec le vin sans oser le dire... hihihi Mr. Green

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Salut Rosso,

Vas tu faire des trous dans ta caisse ou vas tu l'allèger dans un esprit "je peux toujours revenir à l'état d'origine" ?

Je te dis ça car voir une restauration aussi belle et bien faite me fait mal au coeur quand la voiture n'est destiné qu'au circuit avec une caisse plus conforme à l'origine.

Sinon, encore bravo. Tu as des mains en Or.

Fenris

bigten a écrit:

les taches rouges par terre... affraid

tu t'es pas blessé... Question

non, il a voulu se brosser les dents avec la mauvaise brosse Very Happy

j'ai des patients qui ont les ratounes tellement usées par le brossage qu'ils doivent se servir dans la même quincaillerie que rosso Very Happy

beau boulot, vas tu renforcer les soudures et points cassants? pour passer la puissance ça vaudra mieux!

Salut rosso moi j'avais prit ça pour mon spider

Pas trop fatiguant mais pas vraiment efficace sur le blaxon.

Anto

dis moi rosso c'est un scotch ou ta voulu te debarrasser du numero de chassis de ton gt ?

Giampi a écrit:

bigten a écrit:

les taches rouges par terre... affraid

tu t'es pas blessé... Question

non, il a voulu se brosser les dents avec la mauvaise brosse Very Happy

j'ai des patients qui ont les ratounes tellement usées par le brossage qu'ils doivent se servir dans la même quincaillerie que rosso Very Happy

beau boulot, vas tu renforcer les soudures et points cassants? pour passer la puissance ça vaudra mieux!

Ah,mais tu es dentiste !!!

Si tu regardes bien, j'ai renforcé les points de fixations du berceau moteur en doublant la tôle d'origine très fragile (intérieur/extérieur) avec de la tôle de 1,2mm d'épaisseur.
Regarde dans mon autre post "restau et cousification d'un sprint GT - suite -"

Il me reste à renforcer les points de fixations de la barre supérieure du pont.

Rosso.

anto a écrit:

Salut rosso moi j'avais prit ça pour mon spider

Pas trop fatiguant mais pas vraiment efficace sur le blaxon.

Anto

C'est une assez bonne méthode qui est plus rapide que la mienne, mais les brosses rigides griffent un peu trop la tôle à mon goût, sinon c'est bien.

Tu peux comparer le résultat de chaque méthode :

Rosso.

bd a écrit:

dis moi rosso c'est un scotch ou ta voulu te debarrasser du numero de chassis de ton gt ?

C'est un drôle de truc en réalité...
Quand j'ai acheté la voiture, elle était toute démontée et bien malade, mais c'était une série 1, qui correspondait à ce que je recherchais.
Au fur et à mesure des derniers travaux de démontage et du début de restauration, je me suis apperçu que la caisse avait été remplacée (accident ?)...
Le n° de châssis correspondant à la carte grise (GT Veloce) avait été recollé sur cette caisse de GT avec du sintofer à l'emplacement du n° de châssis enlevé et aux bords mal découpés.
Ce qui reste du n° de cette caisse indique vraisemblablement une auto de 1965, ce n'est pas bien grave, car j'ai une cg de Sprint GT 65 depuis des années...
La boucle est bouclée !!
Je vais réparer tout ça dans les règles de l'art.

Rosso.

fenris a écrit:

Salut Rosso,

Vas tu faire des trous dans ta caisse ou vas tu l'allèger dans un esprit "je peux toujours revenir à l'état d'origine" ?

Je te dis ça car voir une restauration aussi belle et bien faite me fait mal au coeur quand la voiture n'est destiné qu'au circuit avec une caisse plus conforme à l'origine.

Sinon, encore bravo. Tu as des mains en Or.

Fenris

Merci Fenris Very Happy

Je compte alléger la caisse au maximum mais sans la dénaturer et sans que se soit irréversible.
Je vais également la renforcer proprement (j'ai déja commencé).

Rosso.

Ahhh, j'ai trouvé la peinture pour faire l'habitacle.
Primaire antirouille efficace et peinture en un seul produit .
Le blanc n'est pas un blanc lavabo (c pas beau) mais un blanc légèrement ivoire comme je voulais.
Cela paraîtra un peu cher (45€ l'ensemble), mais c'est la super-top qualité !

Rosso.

Salut Maître Rosso

tu as trouvé ça sur la toile,
ou dans un magasin.?

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