Bon post pas passé ??? Pourtant l'est correct....aïe pas de claques....avais du oublier le sujet..

Peut-on rincer une boite de vitesse avant de "l'emballer" en attendant de la reconditionner ?? Si oui avec quoi ??

Merci

avec un sarko karcher...

Oui mais l'intérieur ??

heuu a par la demonter je vois pas trop. utiliser un produit comme du petrole pour nettoyer l'interieur et la secouer dans tout les sens ( tu risque de savoir ce que c'est que d'avoir mal aux bras a mon avis )

Jamais d'essence ou de petrole pour l'interieur.
A cause des roulements.
De l'huile tres fluide exclusivement, ou du WD40 pour chasser le caca.

Sinon, au sechage, quasi immediatement des amorces de corrosion sur les cages et les billes apparaitront.
Ensuite, mort rapide des roulements par ecaillage.

Meme punition pour les pignons.
avec risque de rupture d'une dent.

Donc ne pas faire n'importe quoi.

OK Merci
J'ai finalement lavé le carter extérieur avec du mazout puis essence F puis emballage chiffon et étagère aprés avoir vidangé.

Y a t il des roulements qu'il faut changer impérativement lorsqu'on ouvre la boite ?

J'ai le nez dans la mienne de BV en ce moment, et surprise, l'intérieur est tout noir, jamais vu ça. Comme si elle avait contenu de l'huile de vidange de moteur.
Je confirme le choix de ne pas nettoyer si tu ne la refais pas tout de suite, à la limite, il faudrait remettre de l'huile dedans et la tourner.
A propos des roulements à changer, je prévois de changer les roulements de l'arbre d'entrée et de sortie, et surtout la cage à aiguilles de la prise directe car la BV était vraiment bruyante sur les intermédiaires, et en outre on sentait à la main du jeu dans les arbres d'entrée et sortie. Je ne change pas ceux de l'arbre intermédiaire car je n'y ai pas senti de jeu. (mais c'est peut-être une ânerie).
Didier.

Et les roulements des pignons?
Je suis épaté par le jeu que présentent les miens. Pas de jeu radial réellement sensible, mais on peut facilement faire basculer les pignons autour d'un axe radial. Evidemment, quand le rapport est en prise, ce roulement ne sert à rien, et quand il tourne, par d"finition, il ne voit pas de couple. Néanmoins, ça rassure pas. Vous changez ces roulements là d'habitude?
Merci,
Didier.

De quels roulements parles-tu ?

En dehors du double roulement à aiguilles sur la 5ème, il n'y a pas de roulement sur les pignons des autres rapports. Juste un palier en bronze. Sauf bien sûr sur la 4ème qui est solidaire de l'arbre.
Un l[size=9]éger[/size] jeu axial n'est pas trop inquiétant.
Mais y'a peut-être un problème si tu as un jeu à pouvoir twister les pignons sur l'axe. (c'est bien de ça que tu parles ?)
Sais-tu combien cette boite a de km dans le ventre ?
Si les paliers sont usés à ce point il y aurait lieu de les changer mais le jeu n'en vaut peut-être pas la chandelle car il y a gros à parier dans ce cas que les pignons eux-mêmes sont bien entamés et tu risques de te retrouver avec un boite "neuve" qui chante la traviata.
Le tout est d'estimer l'ampleur du jeu.

Vois combien va te coûter une réfection complète et s'il ne serait pas plus intéressant pour toi de trouver une bonne boite d'occase.

Mais oui, ce sont des paliers, je déraille.
Après mesure, il y a entre 4 et 5/10 de course de basculement, mesurés entre crabots et le tripode sur lequel coulisse le baladeur (comment d'appelle ce truc 101.00.13.218.00 sur l'éclaté?), je psychote un peu.
Peut-être est-ce parceque les pignons ne sont pas assez serrés entre eux que ça fait ça, je n'avais pas remarqué sur la BV du 1750.
Les pignons ne paraissent pas marqués, la BV a officiellement 120000km, mais je n'étais pas le premier à l'ouvrir, elle était pleine de silicone. Mine de rien, elle était passée chez Roberto-les pognes-en-jonc, va savoir ce qu'il lui est arrivé là...
J'ai prévu de changer la cage à aiguilles de 5e car ce rapport est bruyant.
La boite d'occasion, pourquoi pas mais je n'ai pas bien envie de monter une boite inconnue sans l'avoir ouverte et refaite au préalable donc bof... Au pire j'ai celle du 1750, en remplaçant cloche et support.
C'est bien compliqué tout ça.
Didier.

Bah je ne sais pas mais il me semble que 5/10 de jeu en mécanique c'est plus du jeu c'est de l'usure. Quand on parle de jeu on parle plutot en 1/100.
De plus si ta 5ème chante ça confirme que la boite a beaucoup plus de 120.000 km. Et le fait de changer le roulement a aiguilles n'y changera hélas strictement rien. Elle chantera toujours autant.
On a déjà bien discuté de ça sur un autre post du forum à propos de BV. Je ne sais plus où mais il n'y a pas très longtemps.

Si tu interchanges des boites fais bien gaffe que boites a embrayage hydraulique et boites a embrayage mécanique ne sont pas interchangeables juste en changeant la cloche.
Regarde au fond des 2 cloches tu verras que dans l'hydraulique les guides de fourchette ne sortent pas de la boite alors que dans la mécanique les guides traversent.

Qu'est ce que tu refais actuellement une meca ou une hydrau ?

Echanges de boites: gaspe, je n'avais pas remarqué le coup des axes de fourchettes. Je refais celle du SprintGT, donc commande méca, et ai sous le coude celle d'un 1750 que j'ai arrêté de restaurer.
Kilométrage de la BV: sans doute, et ça colle avec le fait que l'intérieur était vraiment très noir. A la première vidange c'était sorti noir comme de l'huile moteur alors que la boite était réputée "refaite". J'avais accusé le vendeur de l'avoir remplie à l'huile de vidange, mais à la réflexion, je me dis qu'il avait plus probablement remplacé la BV d'origine fuyarde par une d'occasion plutôt que de se faire ch... à l'ouvrir.
Roulement de 5e: il n'y en a pas! C'est un palier sur ma boite, ainsi que sur le schéma de la revue technique. Heureusement que Classic Alfa est en rupture de stock, je l'avais commandé. Au pire, je dois pouvoir en faire tourner un, avec un peu d'épaisseur sur le chapeau car je ne trouve pas de rondelles en clinquant pour régler le jeu axial. Ca ne résoud pas le problème du jeu axial de l'autre coté du roulement (2e et 3e), des idées pour trouver des rondelles en clinquant?
J'ai vu aussi que les paliers sont dispo chez Victor (et même chez Century apparemment!)
J'ai besoin de l'auto fin janvier, je suis pas arrivé....
D