Giulietta Sprint 750B: Upgradage de boite (ou pas) ?

tout pareil que l'ami AM Wink

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Alfiste Nombre de messages: 834 Date d'inscription: 19/05/2005

Pour revenir au sujet, cette très belle Sprint bleue upgradée sans modifications en BV5 est une 101.
Je ne suis pas sûr que la même chose (sans modif.) soit aussi facile sur une 750 ....
alfamania

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Bonjour, merci de vos compliments, je l'adore. je dois apporter une précision concernant le montage de la boite 5 qui necessite une petite modif
Il s'agit d'une boite 5 de giulietta qui est modifiée à l'aide de la boite 4 d'origine en reprenanat le carter de celle ci auquel il faut ''rectifier'' une entretoise interne pour que la pignonerie passe.
Pas compliqué juste précis et la boite se remet en place sans modif de la traverse.
Opération courament réalisée par un spécialiste connu de la marque
ne sachant pas si pub aurorisée sur le forum je ne le citerai pas mais le transmettrai avec plaisir laisse un N°
Par ailleurs je ne crois pas qu'il y ait de différence sauf mineures et hestetiques à part une techniques d'assemblage plus ''modernes'' entre une 750 et 101 contrairement aux spiders chassis courts ou longs.
Mais pas certain.
A plus
Patrice

Alfiste Nombre de messages: 248 Date d'inscription: 18/04/2008

Ouahhh belle auto !
Je craques pour l'interieur, meme s'il n'est pas d'origine (meme tout a fait dans l'esprit). Le bi-tons gris sur les bacquets va a ravir (la classe) thumleft

Mon mien

est comme ceci (totalement original sans restauration):

et plus tard j'espere: avec bobo cercO nardi

Quelques images médiocres pour faire patienter ....

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Très Bellissima dans son jus Bravo quelle année ? les longue portée super mais introuvables
J'avoue les baquets j'ai fait un caprice.
Je profite pour une question aux spécialistes: ma sprint ne possède pas de catadioptres sous les feux ar alors que les autres mod 61 62 en sont équipées ?
Merci du retour

Alfiste Nombre de messages: 248 Date d'inscription: 18/04/2008

Patrice a écrit:

...ma sprint ne possède pas de catadioptres sous les feux ar alors que les autres mod 61 62 en sont équipées ?....Merci du retour

Tous les documents (RTA, Notice d'utilisation et entretien, Revues auto d'époques et publicités d'époques) que j'ai pu voir dans le cadre de mes explorations et investigations présentent les cata sous les feux. Ils en existeraient de 2 sortes: des "long" et des "courts" (tout ceci dans l'espace de ~2 cm...). A priori d'origine ils sont chromés ou couleur caisse (?!)

Mon auto est une 750B de 1959 dont la premiere immat est de ... 1961 (!!).

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Merci de la réponse
j'en déduis l'auto n'ayant pas été accidentée une restauration dans le cours des années 90 pas terminée ?
Je me demande, comme elles étaient importées à l'époque par la Regie Renault si elles étaient completes ?
A plus
Patrice

je suis pas spécialiste des Giulietta, m'enfin pour en voir dans mon entourage et si c'est comme pour les autres modeles...... j'ai vu parfois 2 même versions de la même année avec des equipements differents..

je crois que Luigi et Tino sur la chaine de montage .. la bas à Milan... mettaient un peu ce qu'ils trouvaient ou ce qu'ils trouvaient pas sur la chaine de montage...

j'prends toujours exemple sur les stickers noirs sur la calandre entre les phares des Giulia Ti.... parfois yen a de chaque côté..... parfois yen a pas du tout.... et j'ai vu sur une photo de presse de l'epoque..... une Giulia Ti équipée 1 sticker d'un coté .. et pas de l'autre.... !!

va savoir ....

Stph'

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Je les aime bien moi Luigi et Tino heureusement qu'ile n'y en avait pas un de chaque côté.
Bonne journée à tous
Patrice

Alfiste Nombre de messages: 248 Date d'inscription: 18/04/2008

Patrice a écrit:

...Opération courament réalisée par un spécialiste ....
Patrice

Un message privé est arrivé dans ta boite...

Ciao ciao

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Heuuuu on fait comment pour aller dans sa boite ? ( de vitesse)

OK j'aitrouvé le mode d'emploi
A plus

Sur ma Sprint Veloce 101, une boîte 5 plus récente avait été montée et cela collait parfaitement à la voiture avec le pont d'origine 10/41.
Par contre une entretoise de 6mm si (mes souvenirs sont exacts) avait été intercallée et la traverse modifiée (plans à disposition sur demande ).
Quelques soucis avec le démarreur Veloce (Magnetti- Marelli) finalement aussi légèrement modifié(entretoise de 2 mm entre corps et solénoïde)

Pour info la boîte 5 pouvait être montée sur option à l'époque mais je ne suis pas certain que ce soit aussi sur les versions non Veloce

giulietta.passion@skynet.be

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Patrice a écrit:

....Je profite pour une question aux spécialistes: ma sprint ne possède pas de catadioptres sous les feux ar alors que les autres mod 61 62 en sont équipées ?
Merci du retour

Cela confirme bien les incertitudes chez Alfa à cette époque : on montait ce qui restait dans les stocks, particulièrement en 1959/60, années de transition.
Ma Sprint Veloce de 61 était encore montée avec "l"avion" comme éclairage porte plaque.
Idem pour les N°S de châssis dont certains portaient encore en 1960 les dénominations 1493.xxxxx(Sprint) et 1495.xxxxx (Spider) sur des modèles 101.
La date de première immatriculation ne correspondait pas forcément avec l'année de fabrication, d'où parfois un modéle fabriqué en 60 était seulement immatriculé en 61
Les catadioptres sont apparus en 1958 en même temps que la commande de boîte au plancher de série et les répétiteurs de clignotant sur les ailes avant

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Patrice a écrit:

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