Pronto ! je vous propose un petit changement: parler de Giulietta 750 qui se fait maintenant si rare dans les forums... et dans les sorties...

Je m'adresse a ceux qui ont (ou ont eu ou encore la chance (?) d'avoir conduit) une Giulietta Sprint: est il judicieux de monter une boite 5 vitesses sur l'auto au lieu de celle à 4 vitesses d'origines notamment sur une 1300 cc ?

Quels sont les écarts de rapport ?
Existait il l'option 5 vitesses d'origine ? (j'apporte beaucoup d'importance à la conformité, mais pour un usage prévisionnel avec des parcours de 500km peut etre que je ferai des cas d'execeptions...)

Je m'apprete a en acquerir une (youpi) rouge (argh, mais elles sont tres belles en rouge, et c'est madame qui a choisi la couleur, donc pas discuter !) et les quelques kilomètres d'essais ne sont pas suffisant pour juger. J'ai une opportunité de boite qui se présente donc si je peux anticiper et cadrer grace a vos expériences.

Saluti a tutti

(oui je sais: des photos !!!)

Sur les giulietta, je crois que seule les veloce ont été équipées de boites 5 d'origine (option?). Ptet bien des boites à crabots me rappelle plus.

Sur les giulia sprint, je ne sais pas.

Sur ma sprint, j'avais prévu de monter une boite de giulia 1300TI, celle avec la 5ème courte. Il parait que c'est pas mal. Mais je l'ai vendue avant d'avoir fait l'opération...

Il doit y avoir un souci à régler pour la justesse du compteur.

Une giulietta 750, c'est la grande classe !!!

j'ai un pote qui est entrain de convertir sa Giulietta 750 Spider Veloce de 1957 avec un 1300 Giulia (pour laisser le 1300 veloce d'origine au repos) et avec l'intention d'y monter une boite 5.....

.. il rencontre en ce moment des soucis pour y rentrer la boiboite... plus longue de 5 cm....

.. comme par hasard... les chassis longs des giulietta spider faisaient 5cm de plus que les courts......... c'etait pour pouvoir recevoir la boite 5

je sais pas pour les giulietta sprint...

... mais si tu veux je peux te donner son numero de telephone en MP, si tu veux converser avec lui..... il a bien etudié le probleme...

Stph'

Géniale, cette acquisition qui se profile !

aucun 750B ou E n'a eu de boîte 5. C'est sûr et certain !

La modif est possible mais peu intéressante si on ne modifie pas le rapport de pont.

Un 750B a un pont de 9/41 . Si on met une boite 5, la voiture est incapable de tirer le 5ème rapport.

Il faut passr à 8/41 ( identique au giulia sprint 62-63 )

je connais bien le sujet pour avoir courru sur ces autos.

A noter qu'il faut aussi changer la traverse arrière de boite pour monter une boite 5 de giulia ou changer le carter arrière de boite si l'on reste avec la traverse d'origine.

Pour les premières 750 chassis courts et boite tube , il doit probablement y avoir un problème de position de support de boite mais ce ne doit pas être insurmontable. Beaucoup de voitures ont été converties avec des boîtes 4 postérieures.

bruno

NO SIR

Toutes les Giulietta avaient d'origine des ponts 9/41 sauf la SS (10/41)
Source : Tito Anselmi "Tutto su Tutti i modelli della Giulietta"
alfamania

voisi ce que dit mon manuel

les voiture sont fournies avec un rapport de pont qui possede une des valeur indiquees 9/41 de serie 8/41 et 10/41 en option

je confirme jamai eu de boite 5

mer....d mon manuel d'ateliee n'est pas conplet j'ai pas la boite 5 vitesses
quand je vais au centre historique Alfa je rectifie ca

impardonable

Pronto !
Deja merci à tous pour vos informations qui corrèlent avec mes recherches perso (j'ai récupéré depuis le "manuel de Conduite et Entretien" d'origine).
En résumé:Toutes les Giulietta (1300): 4 vitesses, rapport de pont 9/41
2 cas particuliers:
>Veloce (Sprint et Spider): 4 vitesses, 10/41
>SS: 5 vitesses, 9/41

Mécaniquement:
s'agissant d'une serie 750 mais de 1959 (dont la 1ere immmatriculation date de 1961 - si si en + il s'agit d'une premiere main), l'implantation de la boite 5 impliquerait soit une adaptation de la Traverse, soit remontage du nez de boite d'origine (avec petite adaptation): piste que je privilégirais (?!)

A l'usage / interet:
Là a priori les avis sont partagés:
>changement de rapport de pont, car puissance pas suffisante:
un bertone 1300 est bien équipé d'une boite 5 et d'un pont 9/41. La Giulietta étant plus légère, cela devrait mathématiquement passer (ok mais la puissance du 1300 Bertone est probablement ++, ce qui compenserait l'écart de poids...)
>détalonnage du compteur de vitesse: argh

Du coup c'est compliqué et donc pas encore décidé...

pas encore de photos, mais je l'ai vu: qu'est ce qu'elle est belle !

Si tu montes une boite qui était "accouplée" à un pont 9/41, je pense qu'il n'y a pas de problème d'étalonnage. Moi j'avais choisi une boite de giulia 1300 ti pour avoir la 5 un peu plus courte, c'est pour ça que j'avais ce souci.

Sinon, la boite 5 à crabots, je l'ai rêvée ou quoi ? Il me semblait bien avoir vu ça sur une 750 veloce. . C'est vieux, je sais plus où. Ptet c'était une boite de SS et que j'ai fait un mélange de souvenir avec les boites de R1063, un autre fantasme de cette époque.