Pour moi, pas d'hésitation , c'est une remorque double-essieux
Pour avoir déchappé un fois sur autoroute, j'ai béni le fait de garder mon cap...et le bertone sur le plateau

Pour le treuil, comme vous l'avez déja signalé, il est essentiel de ne pas en choisir un petit modèle ....de même pour la roue jockey ...pas de mini roulette qui apporte que des emmerdes ( vérifiez le mode de fixation de cette roue amovible, c'est quelquefois monté un peu "à la mode")

Tini

PS: si jamais la remorque est d'occase, profitez en pour faire un faisceau digne de ce nom , pas de montages à la parisienne

une autre remorque avec les roues sous le plateau.

je sais ce que je n'aime pas sur ces remorques, c'est que j'ai l'impression que la voiture peut "sortir" du plateau, il n'y a rien autour... je sais, ce n'est pas possible avec le système d'attache, mais c'est psychologique !

sur cette remorque il y a un treuil manuel, ça aussi ce n'est pas terrible. rien ne vaut le gros treuil électrique (Warm, c'est très bien).

Je suis à 100% 2900touring et Tini

double essieu = sécurité !!!!!

Une simple essieu c'est une mauvaise économie - à mon avis -

Le treuil électrique pour les pros c'est un + indéniable. J'ai un gros treuil manuel pour 5 fois par an c'est OK, + je passerai à l'électrique.

Les plateaux d'occas c'est souvent des pièges à misère : frein, électricité et amortisseur de flèche. On trouve souvent aussi des pneus rincés ou de m.....

Toujours prendre un remorque avec des roues de 13"

Bruno

Je suis parti sur du neuf ou de l'occasion (au cas ou je trouve le modèle que je veux d'occasion) de moins de 2 ans donc pas souci au niveau état

Sinon c'est vrai que que l'occasion peut vite être vite une galère, un treuil souvent au bout du rouleau, de la corrosion, une électricité fantaisiste à des prix pas donnés

Pour un pro comme 2900 treuil électrique de qualité obligatoire pour un bricolo comme moi un bon treuil manuel peut suffire

Merci pour les précisions, j'avance bien dans ma réflexion gràce à vous

Bonjour a tous, j'ai une question d'intérét genérale : a partir de que poids ils faut une carte grise pour la remorque ? carte grise = permis E ? dont quel cas faut pas depasser les 3T5 ?

merci a vous

+ de 500 kilos = Carte grise

+ de 750 kilos freins obligatoires


Complément d'information
Ensuite pour les remorques de + de 750 kilos s'applique la règle du permis E

Permis obligatoire si Poids Total Autorisé en Charge de la remorque est supérieur au Poids à vide de l'auto tractrice ou si l'ensemble dépasse 3500 kilos.

Donc avec une AX de 680 kilos je peux tracter une remorque de 749 kilos SANS PERMIS E car la remorque fait moins de 750 kilos

EN revanche avec un ALfa Romeo GTV 116 de 1100 kilos, j'ai besoin du permis E pour tracter une remorque dont le PTAC est de 1200 kilos (MEME VIDE) Si on tracte sans permis E on se trouve donc en DEFAUT DE PERMIS, infraction très sévèrement reprimée sans parler de l'assurance en cas d'accident.

Il faut aussi de référer au poids tractable, il suffit de lire la carte grise, le poids tractable est égal au POids Total Autorisé en Charge moins le Pois A Vide du véhicule moins la charge (personnes bagages...) dans ce cas on se réfère AU POIDS REEL

Résumé sur cet excellent lien, un des rares ou on ne raconte pas des aneries :

http://www.rsa-fr.fr/Fichiers/Formulaires/PERMIS_E.xls

Oui mais avec çà



J'emmène un moteur de TR3 refait à neuf et une boîte de GTV/75 pour ^présenter la preparation de boîte pour GTV/75 et même bertone
Pignonerie allégée pour des changements de vitesse plus rapides et plus de fiabilité (moins d'inertie)

Pourquoi ?

Parce que je pense faire un tour au salon , et j'irai te serrer 5 doigts

....dès que tu as la localisation de ton stand, tu me donnes l'info pour ne pas passer des heures à tourner

tini

Les remorques de moins de 500 kilos artisanales sont encore tolérées mais sont dans le colimateur des autorité, un texte est en cours pour les limiter ou les interdire.

Autre précision très importante, pour un porte voiture il est interessant d'avoir l'indication "plateau" sur la carte grise, dans ce cas on peut transporter une voiture ou n'importe quoi.

S'il est précisé porte voiture on ne peut porter que des voitures.

Tini je te fais un MP

j'ai un devis remorque 2700 KILOS 4 X 2 m utiles, 536 kilos à vide roues de 10 pouces (donc surbaissée) roue dessous avec rampes, treuil ridelles
3700 euros
marque Eduard timon Knott et essieuw Knott.

Attention aux roues de 10 pouces: les pneus (obligatoirement en série C) coûtent une fortune, en outre Baboon gonfle les siens à 6kg, autant dire qu'il faut avoir un VRAI compresseur! Les pneus genre 165 R13c sont courants sur C15/Kangoo, etc... donc meilleur marché.
Les essieux: pour trimbaler une caterham ou une formule ford, un petit simple essieux suffit et est bien plus maniable. Un double essieux est très dur à manoeuvrer seul, mais c'est obligatoire dès qu'on veut trimballer une berline.
L'inconvénient de hauteur des "roues dessous" est certainement moindre si on tracte avec un fourgon ou un gros 4x4: le vh sur le plateau a moins de prise au vent. Si on doit tracter une véhicule haut et lourd (genre avant guerre) avec une berline: faut pas hésiter: roues de coté.
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Le bruit des rampes: ben comme pour la fixation de la roue de secours, les guides du treuil, l'antivol, etc.... faut bricoler!
Les constructeurs ont parfois des occasions récentes, ça peut valoir le coup, sinon, effectivement les vieux plateaux sont souvent en mauvais état mais avec un prix indexé sur le neuf.
Bonne chasse,
Didier