Une fois le permis EB passé je vais acheter un plateau porte voiture, donc avec carte grise plateau (pas porte voiture) pour avoir légalement la possibilité de tout transporter (un porte voiture ne peut transporter que des voitures légalement)

Je voudrais un 2 tonnes 2tonnes5 de PTAC, avec un poids à vide pas trop important (maxi 500 kilos) avec possibilité de ridelles pour transporter aussi d'autres choses

J'ai opté pour un double essieux et j'hésite entre le plateau avec roues sur le coté, avantage chargement plus bas plus facile pour les vehicule surbaissés, grandes roues possibles...

Mais il y a aussi les plateaux roues dessous dont ceux de chez EDUARD



Ridelles et rampes incluses 2 tonnes PTAC 520 kilos à vide roues de 13 hauteur de chargement 73 cm

A ceux qui ont de l'experience en remorques, merci de m'indqiuer vos impressions, avantage du double essieux par rapport à un seul, plateaux roues dessous
et les inconvénients..

Pour les roues sur les cotés j'ai vu une remorque satellite qui a des emplacements pour les ridelles dans ce style

Je te conseillerais plutôt un plateau avec les roues dessous car tu ne sais jamais de quelle largeur de chargement tu auras besoin dans le futur même si effectivement ça sera un peu plus compliqué pour les voitures basses notamment.
N'oublie pas non plus le treuil...

Merc, i d'autres remarques d'utilisateurs de plateaux ?

Celà m'aidera bien c'est un gros investissement

effectivement, un plateau est un investissement important.

il est super important d'avoir un plateau et non 2 rails de cheminement pour les roues.
un plateau plat, sans aspérité est encore un must (chargement de palettes avec des choses dessus par glissement, etc...)

il faut obligatoirement un treuil électrique avec une télécommande. si elle est filaire, il faut 10 mètres de fil. vous me remercierez après !

si c'est une télécommande sans fil, pas de problème de distance.

pour avoir eu les 2 :

roues dessous : largeur plus étroites, mais centre de gravité plus haut, donc stabilité légèrement inférieur. une bonne marque : hubert !

roues sur le côté : grande stabilité à toutes les vitesses, mais encombrement important lors des passages dans les rues étroites de certaines villes ! largeur environ 2m35... ! centre de gravité plus bas. c'est ma préférée. une bonne marque : roadrunner !

bon achat et bonne route !

Merci le "pti gars" de l'allier"

C'est bien d'avoir l'avis d'un pro, tu préfères laquelle des deux dessous ou sur les cotés ?

Je n'ai pas trouvé de lien pour remorques Hubert ni pour roadrunner, merci ?

Hi

Pour moi le top c'est une double essieu avec les roues arrières un peu plus gonflées que celles de devant.

Personnellement je préfère les roue en extérieur mais je tract avec un fourgon.

@+ Mic

Bonjour,

J'ai depuis 1996 un plateau de marque RAS galvanisé, capacité de charge 1200 kgs, ptac 1600 kgs



J'en suis très content.

Avec l'expérience, je te conseille de suivre les infos de 2900touring auxquels je rajouterai les caractérisitiques de la mienne

- Un plateau basculant hydraulique, c'est mieux que les rampes et cela fait moins de bruit quand tu roules ( le bruit de rampes c'est infernal )

- Penser à demander une grosse roue jockey ( les petites ne tiennent pas longtemps avec le plateau chargé

- Idem pour le treuil, toujours opter pour un gros treuil ( électrique ou manuel )

- Le meilleur pour la fin: si les roues sont sur le côté , penser à demandes des ailes basculantes sinon dans la majorité des voitures de courses ( ou avec des roues à plats ) tu ne peux pas descendre car la porte bute dans l'aile.

Les inconvénients des remorques en général :
- Electricité facésieuse , tombe toujours en panne le soir avant de partir
- double essieu obligatoire si on roule beaucoup
- prévoir un petit budget d'entretien ( pneus, freins, roulement , cables de frein, électricité )
- prévoir aussi un véhicule tracteur d'au moins 1500 kgs sur la CG ( le mieux c'est un 4x4 ou un gros utilitaire )
- donc un permis E
- si possible la garer au sec sinon les problèmes s'amplifient vite

Bruno

Merci pour vos réponses, pourquoi gonfler plus les roues arrière Mic ?

Giulia super, tes Yoko sont formidables j'en recommandé un jeu de 4 (des 042 je crois)

Bien vu le coup des rampes bruyantes.
Merci pour tes indications, j'ai une grange énorme, mais bien remplie, du coup le plateau roue dessous serait plus facilement logeable pour le ranger au sec.

Pour le treuil je voudrai un manuel car je ne suis pas un professionnel du depannage, et son usage sera occasionnel, j'en ai déjà un sur une remorque plateau simple essieux que j'héberge chez moi en echange de son utilisation ponctuelle. Avantage prix, poids et maintenance (pas de batterie à tenir chargée)

Pour l'electricité et l'entretien , j'ai oublié de préciser que j'ai plus de 100 000 km avec une remorque au cul, certes une 750 kilos ou 500 kilos (pour mes motos)
DOnc j'ai fait les frais des ces pb, tu as bien raison de les rappeler en tout cas Giulia super
Pour les connexions il faut étamer les fils avant de les connecter dans la prise, et mettre un peu de graisse, celà ralenti considérablement l'arrivée des problèmes de masse connexion...

Pour les gardes boues basculants si j'opte pour les roues sur le coté j'ai prèvu une modification dans ce sens, c'est d'ailleurs un point négatig pour les roues sur le coté, on est toujours embeté par ces gardes boues
Pour la roue jockey tu as raison c'est crucial.

Enfin pourquoi dites vous que 2 essieux c'est mieux ? J'aimera savoir ce sue celà apporte merci
J'ai pas mal d'informations gràce à vous merci, il me manque juste le ou les jugements de personnes ayant utiliser les 2 (roues à coté et roues dessous) et qui me donnent leur préférence argumentée.

Merci

Je préfère les roues de chaque côté car le centre de gravité de l'ensemble est plus bas et l'assise plus large sur la route.

Quant à la largeur hors tout , cela dépend des modèles.

Une double essieu est beaucoup plus stable sur route, c'est incontestable . tout le monde te le dira.

Preuve: ce weekend , encore 700 kms sans problème à 120 kms environ sur autoroute

bruno

Pareil pour moi, je vais bientôt acheter un plateau basculant avec les roues ext .
Le simple essieu étant plus léger on doit pouvoir tracter avec un véhicule genre Golf 4 TDI alors que le double parait beaucoup plus lourd et demande certainement un gros véhicule pour tracter du genre 4x4 ou fourgon.
Les quelques fois ou j'ai tracté avec la remorque simple essiue d'un ami, il m'a conseillé de mettre la voiture au milieu afin de bien répartir le poids en amont et en aval de l'essieu.

Rosso.

Super les gars, merci beaucoup pour vos réponses !!!

Saris c'est le pendant des remorques Eduard pour la petite histoire (le patron s'appelle Eduard Saris), c'est la même famille un en belgique l'autre juste à coté de l'autre coté de la frontière au Pays Bas.

Interessant Rosso, est ce qu'avec 2 essieux il n'y a plus ce pb de bien centrer l'auto ?
J'ai aussi ce pb avec la remorque simpel essieu que j'héberge, trop en avant ou en arrière et on se fait peur, bien centré tout va bien.

Comme mon budget n'est pas extensible à l'infini, je pensais opter pour une double essieux dessous 4 X 2 mètres, plateau ridelles.
Il existe en roues de 13 12 ou 10 pouces pour avoir 72 63 ou 56 cm de hauteur de plancher.
Pour rappel un plateau classique roues sur le coté fait dans les 44 cm environ

Les roues de 10 permettent de s'approcher de la hauteur d'un plateau roues sur le coté, mais il faut des pneus haut de gamme pour tenir la charge et quioqu'il se passe ils s 'useront plus vite...


Le plateau :



Sans rampes et sans treuil il est à 3170 euros neuf.
Les ridelles sont démontables avec une clef alen en 15 minutes environ.
Avec rampes et treuil celà donne 4200 euros

Suppllément roues de 12 pouces 110 euros environ 10 pouces 210 euros.
Un plateau roues dessous le plus bas possible me semblait être la meilleure solution polyvalente pour mon cas.
Largeur limitée pour rouler plus facilement partout et pouvoir la stocker plus facilement
Plateau sans rembardes pour pouvoir charger des palettes par exemple très facilement :

Sur ce modèle les rembardes géneront un fenwick et il faudra encore réhausser avec des chevrons...


La hauteur limitée facilitera la tenue de route et le chargement de véhicules bas.

Ensuite il y le 2 tonnes PTAC et PV 510 kilos
ou 2tonnes 700 PTAC avec un PV de 548 kilos

1500 kilos de charge utile me semblait suffisant


Une question que pensez vous des essieux "en caoutchouc" il y a visiblement des tampons en caoutchouc qui font suspension, c'est bien, suffisant ou il faut oublier ?

Vos avis sur cette reflexion seront bien sur utiles.
Merci

Pour moi ce sera soit un simple essieu neuf ou un dble d'occase, je ne veux pas y mettre une fortune, je préfère mettre l'argent dans la voiture de course.

http://bcm-remorques.com/remorques_porte_voiture

Rosso

c'est vrai, j'avais oublié de parler du plateau basculant hydraulique. c'est tellement évident pour moi

les plateaux d'occas sont source d'em... tout est généralement à refaire.

si la remorque est d'occasion, l'électricité est à faire une fois en neuf. il faut mettre du contact électrique en bombe sur les zones de contact justement, et après il n'y a plus de problèmes.

pour moi, treuil électrique impératif. on est souvent fatigué après la route et jouer de la manivelle ce n'est pas terrible

voilà un plateau qui n'est pas beau mais qui fonctionne du tonnerre ! l'engin devant est vraiment l'idéal pour tracter. on ne sent rien et on est trop vite à la limite de la vitesse légale...

dans le 4x4, j'ai déjà mis tout un coupé Bertone, sauf la caisse sur roues avec son pont qui était sur la remorque...