Et voilà, après avoir vendu mon GTV 916 il y a un mois, je m'étais mis à la recherche d'un Spid version inox, c'est chose faite, demain lundi, je pars chercher ma belle:
Alfa giulia 11538 2000 coda tronca de 1980

Bon, alors on attendra que tu nous mettes plus de photos de détails et son descriptos complet

A suivre
Baboon

Fraaappppo.. !!

va falloir ouvrir ta bouteille pour l'arroser.. !!!

on reconnait bien le modèle 80 avec sa tite pendule sur la console , la même que sur les Alfasud

Alfistement

Stph'

'tain la différence entre une 76 et une 80...
pourtant j'étais monté dedans mais l'habitude de mon interieur spartiate...

pas de moquette, pas d'accoudoir, pas de comodo etale-flotte, pas d'pendule, pas d'ceinture enroulable ni ded support guide à l'épaule...

bravo, t'as pas fini de sourire...


Ps Si qqun a un couvre capote en rab'... merci

Ca y est ,elle est là, descriptif:
novembre 1980
1ère main avec papier d'origine (cool)
Hard-top,couvre capote,....
voiture en état général très bon
seulement corrosion en bas des ailes AV
87500km et tout fonctionne !!!
les presques 900km du retour se sont bien passés
La conso essence est très raisonnable...à suivre...les photos ce soir...

Très belle auto, n'hésites pas à venir me montrer ça lorsque tu passe sur Tours!

Une première main .. Bravo
Alfamania

ahhh bah vi !!

Frappo !!!

une 80', typique avec sa tite pendule digitale

Frappo belle acquisition

Stph'

Je t'avais fait une petite explication dans ton post dans la section "achat voiture".
Pour complêter Stéphane, le Spider 2000 de 1980 fait 128ch au lieu de 132ch, si je ne dis pas de bêtises. Jusqu'en 1981, il a les bulles. A partir de 1981, il n'en a plus mais des anneaux chromés autour des phares.
Il y a aussi du plastique noir au dessus de la grille d'aération et effectivement un coffrage moquetté.
En fait, le Spider de la version 80-82, reprend des élèments qui se retrouveront sur le Spider Aerodinamica.

Il y a eu une très petite série de Spider 1600 commercialisée entre 1980 et 1982 à l'étranger (300 exemplaires). En France, la production des 1600 s'est arrêtée en 1978 ou 1979.
Les 1600 de 1980-1982 ne présentaient aucune diffèrence avec les 2000, contrairement à ceux des années précédentes (même intérieur, même tableau de bord, même poignées de portes, bulles de série puis anneaux chromés).

Bonne soirée.

je me trompe peut-etre, mais je pense que les bulles ont subsistées jusqu'à l'aérodynamica de 1983.

sinon dans les années 76-78, le 1600 junior (et le 1300), avec son tableau de bord peint couleur caisse, semblable au "duetto", ainsi que d'autres petits détails

Stph'

En 1980, c'est sur, les bulles existaient encore. Elles sont sur les catalogue d'époque.
D'après mes documents et mes photos les bulles ont bien disparu en 1981. Mon Spider de 1981 n'en a pas mais des anneaux chromés en lieu et place.
Il me semble que sur le catalogue Victor Parts, les bulles s'arrêtent en 1981.
De toute façon, celà ne change pas grand chose.

Vu sur le net( avec une intruse):