Sebastien est bien plus rapide que moin pour t'explique rla chose , les 1300 & 1600 arrivent bien plus tard au limites du chassis (c'est fou en une phrase tu resume ce que j'ecrits en dix lignes), bref pour ce qui est de l'envolée des prix c'est du grand n'importe quoi , au prix de la feraille (surtout la notre) , nos voiture ne vallent pas plus de 80 Euros la tonne , lors soit , elles nous procurent du plaisir (vous me direz c'est déjà bien) , mais quand meme que valent reelement les choses, en feuilletant , mais vieux autoretro , retroviseur , et autre LVA , je deprime à la vue des prix pratiqués , en 99 voir meme jusqu'à 2001 2002 , des beau 1750 ne se négociaient rarement au dessus de 30 40000 francs soit 4 à 6OOO zoros , les bertone et autre Giulia Berline aurraient ellles , elles aussi succombé au syndrome de la baguette de Pain et de son Euros Fetiche , Alors que faire continuer à spéculer et en arriver à la debilité d'une berlinette, ou les modeste V85 et leurs valeureux 75 chevaux avec leur performance de Clio diesel se negocient au mini à 45000 Euros , au point d'ailleur que leur proprio (j'en connais bon nombre) n'osent meme plus les sortir pour faire les "con" sur piste ou autre de peur de detruire la belle et de ne jamais plus avoir la possibilité d'en acheter une ! la question réelle , c'est de savoir si il est souhaitable de voir un Bretone ou autre arriver à des prix completements dingues au point que le reveur desireux de s'acheter la belle sera obliger faute de moyen , de se rabattre sur une Modena devenue vieillisante et denuer d'interet , SVP pensez à ce malheureux !!!

Tiens kermitt,

Si tu veux voir comment marche un 1600 (tranquille, c'est le réglage père de famille de la Super ... 102 cv tout mouillés)
Ca te donnera une idée et accessoirement, comment bouffer un bertone avec une 4 portes...

http://www.youtube.com/watch?v=VRSknbopAl4


Cordialement
Sébastien

Hello!

A propos da la performance entre un 1600 , 2000 ou 1750, je vais peut-être me faire tuer mais je ne vois pas une si grande diffèrence.
Lorsque je cherchais mon Spider, je n'avais pas de cylindrée vraiment en tête. Je suis tombé sur un 1600. Je n'ai vraiment pas l'impression d'être sous-motorisé. En tant que conducteur lamba, je n'ai pas vu la diffèrence, à part bien entendu le couple, avec le 2000.

J'étais tombé sur les chiffres des performances des modèles 1600 et 2000. Et il n'y avait pas une grande diffèrence. Ca jouait principalement sur la vitesse de pointe. Il y avait dix km/h d'écart.
En même temps, moi je te parle de Spider. Pour les Bertone, je ne suis pas le spécialiste ici.
En tout cas, amuse toi bien avec ton peut-être futur Bertone.

Les differentes démultiplications des ponts arrière, selon les cylindrées permettent de gommer beaucoup de differences
Et comme tu l'as précisé, la puissance pur ne permet que des vitesses maxi differentes

Une Giulia Super 1600 Berline sur un parcours sinueux, n'aura aucun mal à suivre un 2000GTV Bertone. Voire qu'elle sera peut etre devant du fait d'un équilibre un peu different aussi.
Le 2000 GTV sera bien sur loin devant en vitese pure.

Baboon

Kermit......je suis comme toi, je découvre depuis un an le monde Alfa VINTAGE ( là c'est juste pour dire que vintage ne peut pas coller à une époque précise, les fringues années 80 sont déjà apparentées à du vintage par exemple, en même temps c'est comme le mot DESIGN ça veut plus dire grand chose ).....je suis monté une fois dans un 2000 "retouché".......ça tape fort, là tu descends et tu commences à planer du style " j'trouve un 2L, un super pot, des arbres à cames et des trucs + un machin" ......tu respires et tu te dis "huuum tu es joueur, tu vas manger tes dents".....elle m'a scotché sa caisse.
J'ai un 1600 GT junior de 75, c'est vraiment classe.......budget light, bonnes performances, consommation correcte, la boite un chouilla trop longue mais quand tu tires dessus tu oublies vite que c'est un "petit" 1600......je regrettes pas sa cylindrée.
Jeudi matin j'emmène ma caisse chez un mécanicien sérieux d'après ce qu'on m'a dit, si c'est le même on peut se capter là-bas, il y a en ce moment un magnifique 2litres.....d'ailleurs Sébastien je ferais bien ta connaissance aussi.

@+

Vintage (anglicisme global) a 36 traductions en français .. La plus usitée chez les rosbeef concerne l'oenologie, et c'est d'ailleurs là que le mot a été créé : il signifie tout simplement "millésimé" (sans indication d'année d'ailleurs, c'est bien là qu'on reconnait la perfide albion .)
Par extension, il a été applqué entre autres à la mode vestimentaire et aux véhicules anciens. Dans le monde de l'auto, en France, et comme le dit Baboon, on l'applique aux modèles conçus avant la WWII ... En Angleterre, il s'applique aux modèles de l'entre-deux guerres, ceux d'avant la première guerre étant désignés "oldtimers" (ancêtres)!
alfamania

Effectivement Alfamania, l'exemple des A.L.F.A. 20-30 Hp ne sont pus des "Vintage" mais bien des "Old-Timers" selon la dénomination des experts internationaux de l'automobile de collection, puisque ce sont des "avant 1ère GM"
Baboon

Vous avez certainement raison sur le sujet AUTO en FRANCE mais en général il n'y a pas vraiment de règle pour l'emploi du mot VINTAGE et pas que dans les fringues, chacun fait sa sauce............désolé Kermit pour l'intrusion, 1600 ou 2000 ou......????

oui, c'est cela, à fond de 3eme, à fond de 4eme et pied au plancher en 5eme...