Je suis en partie d'accord avec toi, mais dans le cas présent la mécanique de cette voiture est assez pointue, ce qui signifie un entretien rigoureux,de plus le vendeur m'avait envoyé quelques photos supplémentaires, elle a des petits "pets" à la peinture par-ci par-là, mais son état général semble correct, il faudrait absolument la voir de près sous toutes les coutures...

Rosso

Attention Alfabuster, rien à voir entre un V6 Dino de 2L ou 2,4l et le V8 en 2l (208GT4) ou 3L(308GT4) de la 308 car pour celle-ci, à mon avis, ca $$$$ encore plus !!

Sinon 100% d'accord il vaut mieux mettre un peu plus mais avoir une voiture avec l'entretien suivi, etc comme la bleue nuit car ces voitures mal aimées ont souvent été avec des propriétaires peu enclins à la dépense car ils avaient déjà tout mis dans le prix de la voiture. Donc entretien fait à la louche et surtout à moindre cout quand ce n'est pas fait par des apprentis sorcier de la mécanique...

Donc à moins d'être déjà de la partie et plutôt bien affranchi il vaut mieux y mettre un peu plus et s'éviter des soucis qui vous laisse une voiture au garage pour très très longtemps, faute de sous pour tout refaire.

Je connais et j'étudie ce dilemme depuis suffisamment longtemps maintenant

Salut alfapierrot.J'ai aussi une 8.32 .C'est le bloc de la 308 quatrovalvole qui a la base faisait 240 CV.Sur la 8.32 le calage des manettons du vilo et donc les AAC sont different.Du coup il a un bruit de V8 ricain a la difference qu'il prend les tours ( 7600 ). L'injection meca n'est pas top question rendement et les petites pieces essentielles au bon fonctionnment ( potar de debitmetre ,actuateur de pression .. ) ne sont plus dispo. Du coup j'ai pensé fabriquer des pipes pour adapter 4 double corps d'alfa 33 en 40 . Mais bon j'ai deja beaucoup de projets en cours.Au fait je suis du 57,peut etre qu'un jour on pourrais se croiser.A plus