Eh ! dites donc les gars !

Je veux bien que l'on discute sur un modèle d'auto, que l'on scrute le moindre détail, mais alors là .............

Vous n'avez mème pas remarqué ???????

Les clignotants avant , où sont ils ?????

A mon avis, mème si j'ai beaucoup vieillit, je ne me souviens pas d'avoir vu la moindre 10544 avec des clignotants avant 10503.65..... et psui non , pas aujourd'hui !

c'est moi .....

Chapeau bas GTV 2000 !

J'en ai pas vendu beaucoup des écussons de custodes, c'était plutot pour faire de la déco dans les salons.
Mais j'étais pas si loin que cà...... à mon avis le biscione vert de ma mémoire défaillante, s'était donc bien décollé pour laisser place à de l'alu !

Alfabiscione, laisse !

La deuxième tournée, c'est pour moi aussi : je te dois bien çà !


Décidemment, je me plais beaucoup au milieu de vous tous

Je remets 100 balles:
- le siège conducteur est 1750 série 1
- la calandre (ou ce qu'il en reste) indique un GTJ entre 66 et 70
- pour le sigle de custode, vous avez de bons yeux pour dire qu'il n'ya a pas de trou donc que ça ne peut être un GTV
- le pare chocs av semble en un seul morceau, donc version chromée pré 66
- la couleur Giallo ocra est apparue avec les GTV et GTJ

On en sait assez, non?
Didier.

Et voila un taxi Fiat que nous avons utilisé lors d'un voyage en Égypte....fichtre on dirait....mais oui la même ou presque (suis pas spécialiste Fiat Fiat)

vu de chez moi celle du milieu me fait penser a une simca 1500 avec tous les chromes sur le tour de porte et les baguettes de portes
ces autos se ressemble beaucoup
et le lien entre simca et fiat a cette époque ne peut etre nié

d'ailleurs j'ai une simca 1300 que l'on m'a donné
ça roule bien cette caisse

TheYort: ton taxi est une Fiat 1500, qui existait également en version 1300. Il en reste pas mal effectivement en Egypte et en Argentine. On trouve aussi en Argentine la version coupé, que je n'ai jamais vue en Europe (il y a pourtant du y en avoir...)
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la planche de bord:
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et une berline comme ton taxi egyptien:
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Au Monte Carlo historique 2008, il y avait un équipage argentin avec une Fiat comme celle ci.

Clément: ben si, on peut nier! A l'époque de la sortie des 1300/1500 (1962 de mémoire) ce bon Henri Théodore était bien plus influencé par Detroit que par Turin, les dernières "Simcafiat" sont les 6 et 8 de 48/52.

Didier.
Didier

Je vais te vexer Tini, mais le coupé 2300 dont le chassis ne vaut pas beaucoup plus cher que la 1500, avec des pneus neige (même pas lamellisés) aux 4 coins, va très bien sur la neige!
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Faut juste pas essayer en pneus été et avec un coffre vide
Didier.

Mon père a eu une 1500 .... et moi , comme toi j'ai eu une 2300

Je persiste: y'a pas photo , la 2300 est très nettement meilleure que la 1500

Les comportements sont vraiment différents

En 1977 , j'ai du faire mon service militaire à Bitche ( en Moselle)et j'ai une anecdote à ce sujet
Habitant Annecy , le plus rapide pour remonter de permission était de passer par Geneve, Lausanne, Bern , Bale Colmar , etc ...jusqu'à Bitche

Un soir d' hiver vers 22h00 , je me mets en route sous une météo à peu près normale ... mais après un bon moment passé à bonne vitesse sur l'autoroute suisse , je rencontre une météo de
Je n'avais encore jamais conduis cette 2300 sous la neige et je commençais à serrer les fesses .. Absolument seul à ce moment la sur la route et comme ça devenait chaud de chez chaud sur l'autoroute , je pense faire bien en prenant la nationale .. Bon Dieu c'était encore plus enneigé ... et bien je m'en suis sorti sans encombres , et sans pneus neige avec ce bon vieux coupé !!! J'ai toujours pas compris comment cette propulsion assez lourde pouvait aller aussi bien V
Je pense que c'était en grande parie à son couple qui permettait de rouler très cool
Ta photo m'a instantanément rappellé cette épopée des 150 à 200 km que j'ai du faire cette nuit la sous la neige
Sur ce forum , il y a quelque temps l'un de vous avait mis en ligne des photos d'un coupé 2300 inscris au Monte Carlo Historique , mais je me rappelle plus qui c'était ?
Il faudrait que je fouille dans mes archives photos pour retrouver des photos de ma 2300 .... c'était vraiment un beau souvenir

Je me demande ce que vaut cette auto avec des pneus modernes , ça doit être bluffant ?

Tini

Salut Tini,

Je plaide coupable pour les photos du 2300 au Monte Carlo Histo 2008. Le concurrent est un Helvète apparement bien affable, tu peux le contacter ici
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet378776-980.htm
son pseudo est abarth545. La Fiat ne m'appartient pas (la Merc' si!) mais est à un ami, nous étions allé avec voir passer le MCH 2008 et avions en projet de la reprendre pour 2010 mais au dernières nouvelles la boite est dans le sac. Il faut vraiment que j'assure avec le SprintGT! Pour en revenir à ce coupé Fiat, je dirais coté positif:
- le moteur à mi -régime fait un bruit magnifique, on dirait une Ferrari des bonnes années.
- Coffre énorme pour ce type d'auto
- efficacité en montagne surprenante vu le gabarit
coté négatif
- le bruit moteur au ralenti: on dirait une Simca 1100, malgré les culbus réglés au plus serré.
- auto que je trouve bruyante et lourde, beaucoup moins rigolote que le SprintGT et guère plus confortable (chauffage ingérable en conduisant).
- système de freinage infernal avec deux servos (!)

Didier.