Spirit Evocation Tubolare Transaxale V6 à Dijon Mars 08

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Pierre KREBS, createur & constructeur de l'auto

Motor V6 2.5L Alfetta GTV6
Gear box Alfetta GTV6
Poids: Under 800 kilox

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FOOOORMIDABLE travail

à chaque fois on en découvre un peu plus... cheers

pourra t'elle rouler sur route ouverte un jour ?

Dis Maître Baboon, ça fait quoi de se faire coller au train
par une Evo TZ2 sur l'autoroute....
(j'imagine qu'on doit passer son temps, a regarder dans le rétro...) Wink

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Administrateur Forum ACCF

bigten a écrit:

pourra t'elle rouler sur route ouverte un jour ?

Etant conçue comme une véritable et authentique auto de course, c'est un chassis arceau/cage integrale ne comportant pas de zones d'absorbtion des chocs, exactement comme un sport/proto, elle est donc inhomologuable en France. En fait, c'est pas très important.

Mais elle sera homologuée très prochainement au paradis de l'automobile, en Roosbeef-Land ou en Irelande.
Là où les micro-constructeurs ont encore le droit de vivre et d'exister.

Sinon, elle partira peut etre à Hongkong ou Singapoor chez les "rouleaux de printemps".
Là bas, à partir du moment où tu crées de l'industrie, de l'emploi et du bizness, tu peux construire des patinetes nucléaires ou des skate boards atomiques, personne te gonflera le bourgeon ni les mandarines.

Baboon

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Salut Baboon, je suis tombé raide dingue de ce proto, et je voudrais bien la voir en vrai, et vraiment un grand coup de chapeau à son concepteur, je ne me lasse pas de regarder les photos.
Elle roule bien cette auto ou c'est encore au stade des réglages?
Bye Oliv6.

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33 1.7 QV 1988
6 2.5 Carbu 1982
GTV6 2.5 1984
156 SW 2.4 JTD 2001
205 GTI 1.9 1990

Alfiste Nombre de messages: 1925 Date d'inscription: 24/03/2007

Ouais, très beau boulot.
Elle a roulé sur le circuit mais pas extrêmement vite donc j'imagine qu'en plus de l'envie de ne rien faire qui risque de l'abîmer, il y a encore quelques petites choses à peaufiner.
Et encore une fois, chapeau !