Bonjour à tous !!!!
Prototype unique et roulant.
S-E-T V6/AR
Spirit Evocation Tubolare V6 Alfa Romeo

Cette géniale Automobile est une évocation temporelle
de ce qui aurait pu ou du être une Alfa Romeo Tubolare à moteur V6
si elle avait existée
Totalement dans l'esprit des Alfa Romeo Tubolare,
Bertone Pininfarina et surtout Zagato, puique les lignes
sont très proches de la légendaire TZ2

ouuuuuch.. !!!!

du grand art..!!!

alors là frappo.. !!!

j'imagine pas le taff, les galères, les doutes, les nuits blanches qu'il ya en amont de ces fotos...

BRA-VO

PS : le concepteur-réalisateur de cette magnifique auto, n'est pas celui de certaines repliques ou évocations Bugatti dans les années 80... ??...

Stph'

2eme PS : et une replica TZ1 avec un berlingue, boite-pont d'Alfett'...?? nan .??... çà vous dit pas. ???.. j'ai les pièces.... arff... j'peux toujours essayer....
hihhihihihihiihhi

Une "replique" de TZ 1 sur base de mecanique alfetta n'est pas possible: l'embrayage se trouve juste entre les 2 sieges, cela veut dire qu'il faut complement refaire le design du chassis et de la carrosserie . Il existe des kits aux USA ( vue sur le forum alfa bulletin board) qui propose de construire une TZ1 mais sur base du type 105: moteur boite a l'avant et pont arriere rigide '(qui peut-etre remplacé par un pont de Ford Sierra a roues independentes ) Autre alternatve : acheter en Angleterre un chassis "low cost " et toujours de monter une mecanique de 105 , mais apres il faut trouver une carrosserie en polyester ou se la faire , mais la c'est une affaire beaucoup plus complexe!!!!!!!

Suite
http://alfa-classic-club.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/tz2-replica-pourquoi-pas-t2107-15.htm?sid=a097adcfa03437aea46db04cb3a70d38

Baboon

Rapport poids/puissance

En supposant que cette auto est très certainement sous la barre des 800 kilox

Moteur 3 litres 12 Soupapes 190 Chx base Alfa 75----> 4,2 kilox/chx

Moteur 3,2 litres 24 soupapes 250 Chx base 147 GTA----> 3,2 kilox/Chx

Soit mieux placé que la toute dernière Porsche Turbo
1450 kilox et 400 chx---> 3,6 kilox/chx

Sachant que sur un circuit, à poids puissance identique ou proche, ce sera toujours la plus légère des deux qui freinera le plus tard et passera la courbe le plus vite.
Vont souffrir les Porsche en Sport Club

Baboon

Complément d'info:

--------l'interet de ce protype est surtout que c'est un moteur monté central avant avec une boite transaxle : ce que veut dire que toutes les masses sont entre les axes des trains avant et arriere , la tenue de route est celle d'un kart d'apres ce que j'ai pu experimenter sur le circuit de l'auxois!Cela est aussi du a un chassis ultra rigide ( 100 m de tube ) ,la carrosserie n'etant qu'une simple peau et peut donc etre tres legere !
Pierre KREBS