Etriers AV + AR ATE

Etriers reconditionnés (tous les joints caoutchouc intérieur et ext. neufs) pour 1300/junior/1600/TI/1750/2000.

L'échange standard tourne à plus de 600 € les 2 AV + 2 AR.

Je les laisse à 360 € les 4 ou 190 les deux + le port.

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C'est la période des soldes : 295 € + port.

Etriers reconditionnés (tous les joints caoutchouc intérieur et ext. neufs) pour 1300/junior/1600/TI/1750/2000.

L'échange standard tourne à plus de 600 € les 2 AV + 2 AR.

Je les laisse à 360 € les 4 ou 190 les deux + le port.

C'est la période des soldes : 295 € + port.

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Salut l'Heraultais,
Salut à tous,

Ton offre est alléchante, cependant je me pose la question de compatibilité avec mes DUNLOPS scratch

L'échange standard de mes étriers DUNLOPS sur mon SPRINT GT '65 par tes ATE est-il possible?
Y a-t-il des changements à prévoir aussi pour le maître cylindre?

Merci par avance de ta réponse.

Ciao,
Clémentinot

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clementinot a écrit:

Salut l'Heraultais,
Salut à tous,

Ton offre est alléchante, cependant je me pose la question de compatibilité avec mes DUNLOPS scratch

L'échange standard de mes étriers DUNLOPS sur mon SPRINT GT '65 par tes ATE est-il possible?
Y a-t-il des changements à prévoir aussi pour le maître cylindre?

Merci par avance de ta réponse.

Ciao,
Clémentinot

Les montages Dunlop (AV et AR) sont incompatibles avec les ATE.

Il faut changer les porte moyeux et les disque, car le déport des disques n'est pas le même (AV) et carrément l'ensemble du pont pour l'AR, saur erreur de ma part.
Modif lourde, donc.

cdlt
sébastien

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Un pessimiste, à la base c'est un optimiste... mais qui a de l'expérience

Pour info, voilà à quoi ressemblent actuellement les freins arrières de Clémentinot :

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Ca n'a en effet pas grand chose à voir avec les ATE...

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Mamie Giulia avait des freins Dunlop....

... Mamie à été convertie aux ATE de 1750, avec succès, çà c'est fait sans soucis, moyeux et disques avant changés, et arbres de roues avec disques à l'arriere, sans toucher au pont (malgré ce que j'ai pu en lire sur certains forums...), et sans toucher au trompettes de pont (ya même encore les attaches spécifiques aux dunlop à l'arriere...)

.. le maitre cylindre est celui d'origine...

Mamie freine tres bien.. même trop bien.... car pas encore de limiteur à l'arriere.....

..d'ailleurs ces etriers et disques DUNLOP sont à vendre (plaquettes OK)... si çà tente quelqu'un........

Stph'

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Administrateur Forum ACCF
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Damned !!! Evil or Very Mad

J'ai vraiment trop de frais en ce moment (et à venir...)

Bon ben ça sera pour une prochaine fois.

Merci les gars pour vos conseils (toujours) avisés!

Cio
Clémentinot

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Alfiste Nombre de messages: 23 Date d'inscription: 16/09/2007

Bonjour,

Est-ce que les étriers sont partis ? Il me faudrait les deux AR. Ou sinon, un piston diamètre 30...

Merci